FCL-Seefracht für Container weltweit
Seit 1988 operieren wir als rein neutraler NVOCC und wickeln FCL-Container (Full Container Load) exklusiv für Speditionen ab. Ein eigenes Endkundengeschäft gibt es bei uns nicht. Wir steuern Ihre FCL-Ex- und -Importe als geschlossene Prozesskette und halten die Abläufe für unsere Kunden klar und nachvollziehbar.
(Kundenkonto erforderlich)
So funktioniert FCL-Seefracht mit SACO Shipping
FCL-Seefracht wird bei uns als durchgängige Transportkette gesteuert. Dazu gehören Vor- und Nachlauf, Zollabwicklung, Verpackung und Ladungssicherung. Für Ihre FCL-Sendungen steht mit PPS ein eigener Packbetrieb zur Verfügung. Dort werden Container in eigenen Einrichtungen beladen und CTU-konform gesichert. Besonders bei Schwergut, Sonderfracht und sensiblen Ladungen sichert es eine zusätzliche operative Kontrolle.
Spezialtransporte & Projektladung
Für OOG (Out of Gauge), Special Equipment und Projektladung verfügen wir über eine eigene Fachabteilung. Die Abwicklung Ihrer FCL-Exporte erfolgt nach festen Leitlinien und mit direkter Koordination der beteiligten Schnittstellen. Durch das hohe Buchungsvolumen und den Standort am Hamburger Hafen besteht zudem ein direkter Zugang zu Reedereien. Das unterstützt die planbare Abstimmung von Kapazitäten, Laufzeiten und operativen Anforderungen.
MySACO bündelt Buchungen, Sendungsstatus und relevante Dokumente in einer digitalen Plattform. Alle zentralen Informationen stehen Ihnen an einem Ort zur Verfügung und unterstützen eine transparente Abwicklung im Tagesgeschäft. Für die Buchung ist ein Kundenkonto erforderlich, für das Sie sich vorab registrieren müssen.
Ihre Vorteile
-
Neutraler NVOCC: Wir arbeiten ausschließlich für Speditionen, sodass Ihre Kundenbeziehung geschützt bleibt.
-
Weltweites Netzwerk: Verbindungen zu über 180 direkten Hafenplätzen sowie über 600 Transshipment-Destinationen.
-
Komplette Prozessabdeckung: Vor- und Nachlauf, Zollabfertigung, Verpackung und Speziallösungen werden eingebunden.
-
Digitale Abwicklung: Buchung, Container-Tracking und Dokumente über MySACO.
-
Feste Ansprechpartner: Direkte Kommunikation mit erfahrenen Teams.
-
Flexible Lösungen für Sonderfracht: Integration von Special Equipment und Projektverladungen.
FCL vs. LCL – Unterschiede im Überblick
FCL- und LCL-Seefracht unterscheiden sich insbesondere in Sendungsvolumen, Containerverfügbarkeit, Laufzeitprofil, Handling und Kostenstruktur. Die folgende Gegenüberstellung fasst die zentralen operativen Unterschiede zusammen:
| Kriterium | FCL – Full Container Load | LCL – Less than Container Load |
|---|---|---|
| Volumen | Für komplette Container (20′ / 40′) | Für Teilladungen |
| Kosten | Pauschalpreis pro Container | Abrechnung nach frachtpflichtigem Gewicht |
| Laufzeit | In der Regel kürzer, da kein Umschlag am CFS | Zusätzliche Zeit durch Konsolidierung und Dekonsolidierung |
| Sicherheit | Versiegelter Transport ohne Fremdware | Umschlag im Sammelcontainer |
Ob Full Container Load oder Less than Container Load: Wir finden die passende Lösung für Ihre Sendung.
(Kundenkonto erforderlich)
Weitere Dienstleistungen
LCL - Less than Container Load
Wir konsolidieren kleinere Sendungen im Sammelcontainer. So verschicken Sie
flexibel, effizient und weltweit anschlussfähig.
LCL-Seefracht bei SACO
Luftfracht mit SACO Air
Wenn Zeit entscheidend ist, ergänzen unsere Luftfrachtlösungen Ihre
Seefrachtstrategie.
Luftfracht mit SACO Air
Gefahrgut
Sichere Lagerung und Transport Ihrer Gefahrgüter nach allen gesetzlichen
Vorgaben – mit geprüfter Infrastruktur und spezialisierten Prozessen.
Gefahrgutlösungen entdecken
Alle Leistungen auf einen Blick
Import, Export und Zusatzservices aus einer Hand. Entdecken Sie hier das
gesamte SACO Leistungsportfolio.
Zur ÜbersichtFAQ - Häufige Fragen zu FCL-Seefracht
FCL steht für „Full Container Load“ und bedeutet, dass ein kompletter Container exklusiv für eine einzelne Sendung genutzt wird. Es erfolgt keine Zusammenladung mit anderen Sendungen.
Sie mieten exklusiv einen FCL-Container. Nach der Verladung wird dieser direkt am Werk oder Packbetrieb versiegelt und bleibt bis zum Empfänger ungeöffnet.
Das ist die sicherste Form der Container-Verschiffung, da das Risiko von Transportschäden durch mehrfaches Handling praktisch entfällt.
Gängig sind 20’, 40’ und 40’ High Cube Container. Zusätzlich stehen Spezialcontainer für besondere Anforderungen zur Verfügung.
Die Kosten hängen von Route, Containergröße, Marktsituation und optionalen Zusatzleistungen ab. Wir erstellen individuelle Angebote auf Basis Ihrer Anforderungen.
Typische Incoterms sind FOB, CIF und DAP. Sie regeln die Aufteilung von Kosten und Risiken zwischen den Parteien. Wir unterstützen Sie bei der Auswahl.
Wir verfügen über eine spezialisierte Infrastruktur für Gefahrgut der Klassen 2, 3, 4, 5, 6, 8 und 9.
Egal ob Sammelcontainer oder FCL-Shipment: Wir prüfen Ihre IMDG-Deklaration im Vorfeld, um Probleme bei der Verschiffung proaktiv auszuschließen.